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狼队来到赛点

20251112

西安咸&#;,&#;,&#;阳机场T/****/˙ϖ˙5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开ᕱ ᕱ放门户，无论对区域还是全ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈国而言，都具有经济与战略的双重意义•ᴗ•。
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“有些地区出งง คค现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西/****/安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不•ᴗ•同。”
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在10· ᴥ ·00万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量ʕ·͡ˑ·ཻʔ不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换· ᴥ ·个角度，差距就是上升的空间。
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去˙ϖ˙年，民航局、国家发ฅ ฅ改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际ฅ ฅ航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输˙ϖ˙。此ᕱ ᕱ外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客,,,;吞吐量&#;,&#;,&#;排在全国第11位，西安去年GDP仅/****/排在全国第21位。

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